Debido al impacto de la devaluación reducen el 50% la frecuencia de colectivos en el AMBA: «El boleto debería valer $800»
Los usuarios del transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se enfrentan a una nueva complicación en los últimos días del año, ya que la frecuencia de los colectivos la reducen en un 50% en promedio. Esta reducción se atribuye al impacto de la devaluación ejecutada por el gobierno de Javier Milei, así como al congelamiento de la tarifa y el subsidio.
Según estimaciones, de mantenerse esta situación, el costo del boleto, que actualmente es de 52 pesos, podría aumentar a 520, mientras que los tramos más largos, que actualmente cuestan 300 pesos, podrían llegar a los 3.000 pesos.
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Esta disminución en la frecuencia de colectivos generó preocupación entre los usuarios, pero también ha llevado a una caída significativa en la rentabilidad de las empresas de transporte. La Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) sugirió a los operadores maximizar la cantidad de servicios ofrecidos, medida que se implementó a fines de la semana pasada y que impactó plenamente este martes después de las festividades.
Se señaló que hay 377 líneas que operan entre la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense, representando a 18.500 colectivos. La AAETA denuncia una brecha del 100% entre los 400 pesos que perciben entre la tarifa y el subsidio, y los costos reales para operar el servicio.
«El boleto debería valer $800»
Luciano Fusaro, vicepresidente de AAETA, explicó que este problema se arrastra desde el 2023 y se agravó con la reciente devaluación. Argumentó que las empresas no cuentan con los medios materiales para mantener el 100% de la frecuencia y que, ante la inflación y los ingresos congelados, la situación solo empeorará si no se ajusta la tarifa o el subsidio de acuerdo con la inflación.
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Fusaro destacó que la única opción que tienen los operadores es reducir el servicio para garantizar su continuidad, aunque subrayó que la alternativa de cerrar es algo que desean evitar. Afirmó que algunas empresas solo pueden ofrecer el 40% del servicio, mientras que otras llegan al 60%, pero en general, cerca de la mitad de los servicios no se están ofreciendo.
José Troilo, presidente de la Cámara Empresaria Autotransporte de Pasajeros, respaldó esta perspectiva al afirmar que, dadas las circunstancias, no pueden costear el servicio completo. Señaló que los ingresos de los boletos no son suficientes para cubrir los gastos y que los subsidios representan el 90% del ingreso, agregando que actualmente no reciben financiamiento externo.
En este contexto, Troilo aclaró que la reducción en el transporte público no es una medida de fuerza, sino más bien una respuesta pragmática de las empresas que «hacen lo que pueden» dada la situación económica actual. Frente a estos desafíos, se espera que el Gobierno busque acuerdos para abordar esta problemática y garantizar la continuidad del servicio en el AMBA.
