La línea 277 empezó a entrar al Barrio Esperanza en agosto y dejó de hacerlo semanas después: Los vecinos juntan firmas para que vuelva
La línea 277 empezó a entrar al Barrio Esperanza de Ingeniero Budge en agosto y a las pocas semanas dejó de hacerlo. Nadie les explicó por qué. Los vecinos juntan firmas y reclaman que vuelva. Sobre la 306 denuncian demoras de hasta dos y tres horas y recorridos nocturnos que no se completan. Desde Transporte respondieron que «están trabajando».
Entre una cosa y la otra, a los vecinos del Barrio Esperanza, en Ingeniero Budge, nadie les avisó nada. La línea 277 comenzó a prestar servicio en el barrio en agosto de 2026 y el recorrido fue interrumpido poco después.
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Los vecinos hicieron una junta de firmas y protestas. Y el reclamo central no es solamente que vuelva el colectivo: es que alguien les explique. «Queríamos que aparezca un inspector porque nadie nos dice exactamente qué es lo que está pasando».
La Línea 306
Consultado sobre el tema, desde el Ministerio de Transporte bonaerense respondieron que «están trabajando» en la cuestión, sin precisar qué acciones concretas. El segundo reclamo apunta a la línea 306, que es la que efectivamente presta servicio en la zona.
Una docente del barrio denunció demoras de hasta dos y tres horas de espera. Y sostiene que en ocasiones el recorrido nocturno directamente no se completa. Dos o tres horas de espera no es una molestia. Para alguien que sale a trabajar a las cinco de la mañana o que vuelve a las once de la noche, es la diferencia entre llegar y no llegar.
Por qué un recorrido aparece y desaparece
Ingeniero Budge es la localidad más poblada del partido: según el censo 2010 tenía 185.428 habitantes. Está sobre la margen sur del Riachuelo, en el límite con La Matanza y con la Ciudad de Buenos Aires. Y está a menos de cinco metros sobre el nivel del mar, lo que explica buena parte de sus inundaciones recurrentes.
El dato que más explica lo del colectivo es el de las calles: en el año 2000, apenas el 26% de las calles de Budge estaban pavimentadas. Para 2012 se había superado el 50%. Es un avance enorme, y también significa que casi la mitad seguía sin asfalto.
Un colectivo no entra en una calle de tierra que se convierte en barro cuando llueve. Esa es, muchas veces, toda la explicación de por qué un recorrido se anuncia, se prueba y se levanta.
Vale como antecedente lo que pasó en 2023 con la misma línea 277, cuando extendió su recorrido hasta el barrio Nueva Esperanza, en Santa Catalina. Esa ampliación fue posible porque antes se asfaltaron varias calles del barrio. Primero el asfalto, después el colectivo.
No es solo Budge
El patrón se repite en todo el conurbano sur y responde siempre a la misma lógica: las líneas entran donde hay asfalto, y el asfalto llega último a los barrios que están sobre los bordes, cerca de los arroyos y de los límites entre partidos.
Son, casi siempre, los mismos lugares donde vive la gente que más depende del transporte público para ir a trabajar. Por eso un recorrido que se levanta no es un trámite administrativo. Es una hora más de viaje, todos los días, para quien menos margen tiene.
Las preguntas que hay que hacer
Hay cuatro cosas sin respuesta que definen de qué se trata realmente este reclamo. La primera es si el recorrido por el Barrio Esperanza estaba formalmente autorizado o si era una prueba. No es lo mismo que les hayan sacado a los vecinos un servicio establecido a que una empresa haya probado un recorrido y lo haya discontinuado.
La segunda es el estado de las calles por donde tendría que circular. Es verificable con una recorrida y una foto. La tercera es qué dice la empresa. Las razones habituales para levantar un recorrido son tres: calles intransitables, inseguridad denunciada por los choferes o falta de unidades.
La cuarta es cuántas unidades tiene asignadas la 306 para la frecuencia que debería cumplir. Si las esperas son de tres horas, o faltan coches o el diagrama no se está cumpliendo.
Un dato para no confundirse
En Lomas de Zamora hay dos barrios con nombres parecidos y conviene no mezclarlos. Uno es el Barrio Esperanza de Ingeniero Budge, el de este reclamo. El otro es el barrio Nueva Esperanza, en Santa Catalina, sobre el río Matanza, en el límite con Esteban Echeverría y La Matanza, donde viven alrededor de 45.000 personas.
Son lugares distintos, con historias distintas y con situaciones de transporte distintas.
