Esta medida perjudica a los habitantes del conurbano
La Red SUBE dejó de aplicar la bonificación que regía cuando el segundo tramo del viaje se hacía en subte tras haber llegado en tren. Esto implicaba descuentos en los consiguientes viajes que se hacían con combinaciones desde el conurbano a la capital. Un ejemplo era tomar el Tren Roca hacia Constitución y luego descender al subte para moverse por la ciudad. Ahora, en esa combinación, el viaje en tren y el posterior tramo en subte deben abonarse sin el descuento de Red SUBE.
Esta es una medida que afecta especialmente a los trabajadores del conurbano. La cantidad de usuarios alcanzados es considerable. A diario, una gran cantidad de personas ingresan desde el AMBA a CABA para trabajar y luego retornan a sus hogares. Desde los gobiernos involucrados explicaron que el cambio responde a una reorganización del esquema de compensaciones y subsidios entre jurisdicciones.
La medida se da en un contexto de reducción y reorganización de subsidios al transporte. Desde el GCBA señalaron que fue el Gobierno Nacional el que dejó de financiar esas compensaciones. «Los aportes de Nación se cortaron a fines del año pasado. La Ciudad absorbió los costos lo más que pudo. Ya no lo pudimos mantener más», expresaron fuentes porteñas.
RED SUBE: ADIÓS AL 50% DE DESCUENTO
El descuento dentro de un determinado rango de tiempo era clave para muchos trabajadores que realizan combinaciones entre distintos medios de transporte. El esquema de Red SUBE establece que el primer boleto se abona al 100%, el segundo cuenta con un 50% de descuento y, desde el tercero, se aplica un 75% de descuento, siempre dentro de los 120 minutos desde el inicio del primer viaje y sujeto a las condiciones vigentes del sistema.
Para movilizarse desde el conurbano hacia la Capital, muchos pasajeros deben combinar trenes, colectivos y subtes. El cambio afecta especialmente a quienes llegan en tren a la Ciudad y continúan su recorrido en subte, como ocurre con los pasajeros del Roca que arriban a Constitución.
La Línea Roca es además una de las que mayor cantidad de pasajeros transporta dentro del sistema ferroviario metropolitano. Por ese motivo, la modificación puede tener un impacto considerable entre trabajadores y estudiantes de la zona sur que utilizan diariamente el tren y luego continúan su viaje en subte dentro de la Ciudad de Buenos Aires.
