El adiós definitivo del tren Belgrano Sur: Puente Alsina – Aldo Bonzi, un ramal que quedó en el olvido
El 4 de agosto de 2017 marcó el fin de una era para el tren Belgrano Sur. Ese día, el ramal Puente Alsina – Aldo Bonzi dejó de circular tras un descarrilamiento, y desde entonces, su situación solo ha empeorado. 7 años después, el recuerdo de este servicio ferroviario, que solía reorrer las orillas del Riachuelo a través de los partidos de Lanús, Lomas de Zamora y La Matanza, se desdibuja entre el abandono y la desidia.
Aunque hubo intentos de revitalizar y modernizar la línea, las condiciones infraestructurales se deterioraron irreversiblemente. Las vías se invadieron por construcciones precarias e ilegales, y el desinterés de las administraciones condenó a este ramal a una demolición silenciosa y definitiva.
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Ferrocarril Midland
El ramal Puente Alsina-Aldo Bonzi de la Línea Belgrano Sur tiene una historia que se remonta a principios del siglo XX, cuando el Ferrocarril Midland lo construyó a instancias de la Provincia de Buenos Aires, extendiéndose hasta Carhué. Con la nacionalización de los ferrocarriles bajo el gobierno de Juan Domingo Perón, los ramales de trocha angosta se agruparon en el Ferrocarril Belgrano, con un empalme entre Aldo Bonzi y Tapiales.
En 1976, la cabecera que terminaba en Libertad, en el partido de Merlo, se extendió hasta el Kilómetro 34. Rebautizado después como Marinos del Crucero General Belgrano tras la Guerra de Malvinas. Sin embargo, ese mismo año, el ramal que llevaba a Carhué terminó desmantelado.
Durante la privatización en el gobierno de Carlos Menem, los trenes originados en Marinos llegaron inicialmente a Tapiales y luego a la estación Buenos Aires. Esto relegó al ramal Puente Alsina-Aldo Bonzi a un servicio secundario con un limitado número de servicios diarios. El recorrido contaba con una duración de casi una hora para recorrer 13 kilómetros.
Las estaciones comprendían: Puente Alsina, Villa Diamante, Villa Caraza en Lanús; Villa Fiorito, Ingeniero Budge y La Salada en Lomas de Zamora; el cruce del Matanza, Kilómetro 12 y Aldo Bonzi en La Matanza.
El 4 de agosto de 2017 el operador suspendió los servicios debido a un anegamiento de vías que provocó el descarrilamiento de una formación a la altura de la estación Puente Alsina. Desde ese momento no hubo más servicios ferroviarios en este ramal de vía única.
Una obra de desagüe fue la excusa para un cierre que se volvió permanente. Esto permitió que más de 1,000 familias construyeran sus viviendas sobre las vías muertas. Un último esfuerzo por revivir la línea fue la habilitación del tramo entre Kilómetro 12 y Bonzi, que llegó hasta Libertad. Pero duró poco y se esfumó con la pandemia de coronavirus.
La suspensión de la obra pública por parte del gobierno de Javier Milei añadió el clavo final al ataúd de este histórico ramal. Hoy, el Belgrano Sur es solo un eco de lo que fue, un símbolo de abandono y promesas incumplidas en el conurbano bonaerense.
