Se cumplen 5 años del cierre del ramal Alsina – Aldo Bonzi de la línea Belgrano Sur y continúa la incertidumbre sobre su regreso
A 5 años del cierre del ramal Puente Alsina – Aldo Bonzi de la línea Belgrano Sur, los trabajos para su regreso continúan pero el tiempo sigue pasando. El 4 de agosto de 2017 fue el último día en que circularon trenes por las estaciones lomenses de Villa Fiorito, Ingeniero Budge y La Salada.
La empresa Trenes Argentinos avanza en las gestiones para reactivar el ramal que unía la localidad matancera de Aldo Bonzi con Puente Alsina en Lanús. Desde la compañía estatal adelantaron que las obras iniciarán a partir de la localidad de Tapiales, en La Matanza, con dirección a Villa Fiorito. Sin embargo, el intrusamiento de las vías en varios tramos del recorrido dificulta por el momento el retorno del ramal clausurado hace 5 años.
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En el ultimo año se realizaron reuniones entre la empresa estatal y organizaciones sociales involucradas en la preservación de terrenos por donde pasaba el ferrocarril. Ramón Castillo, referente de las Organizaciones y Vecinos del Belgrano Sur, mantuvo una reunión con el jefe de gabinete de Trenes Argentinos, Marcelo Díaz. En ella le plantearon la necesidad de que desde el Estado “se hagan responsables del mantenimiento y limpieza de la vía para que en el día de mañana el trabajo no sea tan complicado”.
Actualmente, la limpieza y el desmalezamiento del terreno ferroviario se realiza “a través de cooperativas conformadas por trabajadores retirados del servicio ferroviario”. En ese sentido, Castillo subrayó que estas tareas se hacen de forma ad honorem. Además, explicó, que en el tramo del recorrido entre Puente Alsina y La Salada “se robaron muchos durmientes y rieles”. En tanto, consideraron que es necesario reponerlos y realizar “un control más estricto por parte de Trenes Argentinos para evitar que eso vuelva a suceder”.
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Otro planteo fue la inclusión de un apeadero cercano al Mercado Central para que las personas que usen el tren “abaraten los costos de vida”. Desde la agrupación, también aseguraron que la reactivación del ramal “va a ser una fuente de trabajo bastante importante”. “En cada estación tiene que haber gente, en los trenes tiene que haber gente, tiene que haber servicio de vigilancia también; los kioscos que se van a armar en las estaciones, los puestitos que se van a armar en diferentes lados, incluso los vendedores ambulantes”, ejemplificó Castillo.
El 25 de marzo de 2021, cambiaron el nombre de la estación por «Fiorito – Diego Armando Maradona» en homenaje del reconocido futbolista criado en esa ciudad. Este homenaje fue una iniciativa presentada en Diciembre del 2020 por el concejal Ramiro Trezza, un mes después de la muerte del Diez.
“Fue una acción pensada junto a los vecinos que llevan adelante la lucha para el regreso del tren. Este nombre le da visibilidad. Las autoridades de Trenes están trabajando para recuperar el servicio”, contó Trezza.
Las dificultades para su regreso
El gran problema que enfrenta el ramal para su regreso no es la falta de durmientes o el terreno que se encuentre sin mantenimiento, sino que en varias partes del recorrido las vías fueron tomadas y ocupadas. Incluso se construyeron viviendas precarias sobre ellas y algunas de las estaciones.
“Lo más complicado que tenemos es de Ingeniero Budge hacia la ribera. Por ejemplo, la estación de Budge está intrusada hasta la segunda vía y de ahí hacia La Salada están haciendo casas también sobre las vías”, relató el referente de la agrupación que se encarga del mantenimiento de la traza. Otra de las zona afectadas por la ocupación de la vía es la localidad de Caraza, en el partido de Lanús.
De manera similar se expresó el gerente de la Línea Belgrano Sur, Daniel Novoa, quien confirmó que “hay muchas familias viviendo sobre la traza”. Para solucionar esta problemática, el funcionario explicó a AUNO que se busca “interactuar con los municipios para reubicar a estas familias”.
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El recorrido original del ramal iniciaba en el partido de La Matanza, en la estación Aldo Bonzi. Una vez cruzado el Riachuelo seguían las estaciones de La Salada, Ingeniero Budge y Villa Fiorito. Finalmente, el trayecto terminaba con las estaciones de Caraza, Villa Diamante y Puente Alsina, en el partido de Lanús.
Luego del cese de las actividades el 4 de agosto en 2017, la Municipalidad de La Matanza reutilizó la estación de Aldo Bonzi para un ramal que lo sustituya de manera parcial. Otra de las acciones fue crear un apeadero en la localidad de Tapiales, llamado Kilómetro 12, el cual sirve como cabecera del nuevo ramal. El mismo se extiende hasta la localidad de Libertad.
Novoa adelantó que “la idea es avanzar desde el Kilómetro 12 en dirección a Puente Alsina debido a que esa parte de la traza sí se encuentra habilitada”. Sin embargo, no dio fechas concretas para el inicio de las obras ni el tiempo estimado de las mismas: “¿Cuánto tiempo nos va a llevar? Nadie lo sabe, cuanto más estemos involucrados creo que va a ser mucho más fácil”, añadió.
